销量持续低迷,广汽丰田汉兰达怎么了?
乘联会数据显现,2023年一季度,广汽丰田汉兰达零售销量合计1.36万辆,月均销量未破5000;4月,汉兰达销量小幅回升至4992辆,仍未打破5000辆关口。事实上,这样的成果,相隔汉兰达从前一度单月迫临1.5万辆的销售峰值,只是过去了不到两年的时间。
数据显现,汉兰达销量在2021年到达前史峰值,2021年累计销量达10.77万辆,同比增长13%;其间,第四季度接连3个月单月销量打破1万辆,12月更是到达了1.44万辆,同比增涨39%。单月和全年均改写前史纪录。
形势在2022年产生偏转——2022年,汉兰达除1月单月销量超1.31万辆外,其他月份均未破万辆。其间11月销量仅为4421辆,在偶有浮动的前提下,整体销量呈现下降趋势。同时,汉兰达在广汽丰田的销量比例,以及在SUV商场的比例和排名,也有显着的下滑。
丰田亟待解决的首先是产品布局问题,排放法规和上牌方针的缩紧,加之新能源车型的不断涌现和开展,顾客对于燃油SUV的需求已经在逐渐降低。仅提供燃油和混动车型的汉兰达,现已无法完全适应一线城市的限牌方针。
作为参照,老对手群众在途观L、探岳等车型上均有插电混动车型布局以丰富挑选,别克近期推出的E5车型则直接挑选了纯电动布局。这些对手,均在用实际行动标明丰田在应对商场变化时,动作相对迟缓。
另一方面,汉兰达从前引以为傲的产品质量光环,在第四代车型上也降低了亮度。根据界面新闻此前的报导,汉兰达在车机OTA升级、手机互联以及D柱空调实际操作时会有毛病风险。此外,包括高低配车型互联、OTA升级的功能装备不一和装备逻辑混乱,也显现丰田在这一范畴考虑欠谨慎。而在质量问题曝光后,丰田并未做出官方回应的做法,实际上也进一步加重了顾客对这家以谨慎、可靠著称的轿车制造商的质疑情绪。同时也进一步加快了汉兰达的销量下滑。
综合这些信息,结合2023年一季度的销量数据,能够预见的是,汉兰达的销量问题并非忽然产生,而是接连两年的销量下滑趋势的结果。考虑到其质量问题的存在,以及商场对新能源轿车的不断增长需求,我们能够推测,如果汉兰达无法在产品质量和科技装备上做出改善,其销量可能会继续下滑。
另外,商场竞争的加重也可能是造成汉兰达销量下滑的因素之一。在不断涌现的,无论合资亦或是自主品牌推出的新车型面前,汉兰达需要寻找新的竞争优势,以防止自身商场比例的丢失。这涉及到产品创新,也与品牌刻画、服务改善等多个方面休戚相关。
实际上,一位持币待购顾客的口中,已经暗示了汉兰达销量走低的底因——“相同价格我能买到冰箱彩电真皮还不爱坏的竞品(电动机结构简单带来的硬件优势),那我还看保值率之外无一亮点的它干嘛?”