蓄力“金九银十” 汽车业下半场转向技术与消费双向突围

8月21日，第二十九届成都国际汽车展览会在中国西部国际博览城开幕。本届成都车展集结近120个国内外主流汽车品牌，约1600辆展车集中亮相，将持续至8月30日。在国内车市整体承压、总量收缩但结构快速迭代的大背景下，作为下半年国内首场A级车展，本届成都车展折射出中国汽车产业由电动化普及迈向智能化深耕的现实图景，也为即将到来的“金九银十”消费旺季积蓄市场势能。

从展馆格局来看，自主品牌的集团化作战成为本届成都车展最鲜明的特征，单品竞争时代逐步远去。比亚迪拿下9号馆专馆，王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五大品牌集体登台，王朝“大汉”、方程豹多款新车完成全球首秀；奇瑞集团五大品牌集结5号馆，一口气带来风云T7、iCAR V25、星途EX9等多款新车；长城汽车六大品牌占据1号馆核心位置，全新坦克300、魏牌V8X等车型集中登场。吉利银河、深蓝、红旗、岚图、埃安等自主品牌全线参展，覆盖国民家用到高端豪华的全价格带。造车新势力阵营同样阵容完整，鸿蒙智行五大品牌矩阵齐聚蓉城，尊界、享界、智界多款旗舰车型完成车展首秀；小鹏、小米、零跑、智己携全新产品集中亮相，小米两款全新SUV迎来车展开门首秀，智己带来全球联名版新车型。

豪华与主流合资品牌则加速本土化电动化迭代。德系豪华品牌持续推进产品更新，奔驰全新长轴距GLE完成全球首秀，宝马新世代iX3长轴距版开启预售，奥迪带来E5 Sportback、E7X全新版本；奇瑞捷豹路虎合作打造的神行者品牌首次登陆车展。主流合资阵营中，别克、大众、丰田、本田、沃尔沃等企业，推出ID.ERA系列、至境L7等多款新能源车型，但首发重磅新品数量有限，更多是现有产品的迭代适配，与自主品牌密集的首发节奏形成对比。与此同时，国产原型赛车NXT MK1 EVO完成全球首发，整车研发制造全部实现自主，成为中国汽车工程能力向上的一个缩影。

技术不再只是展台海报上的冰冷参数，静态展示结合实景体验成为本届成都车展的通行做法。比亚迪的开放科技日上，腾势无人漂移、仰望U8应急浮水、方程豹越野挑战等实景演示吸引大量观众驻足，第二代刀片电池、闪充、天神之眼智驾系统完成现场场景化实测；长城集中对外展示归元混动架构、新一代柴油混动、GT3动力架构等硬核成果；奇瑞以AI科技之城为主题展出犀牛电池与智能技术；华为乾崑ADS 5、800V高压超快充、全线控转向等前沿技术悉数登台。展会同期举办的“2026汽车先锋思享荟”，汇聚学界、车企、科技行业两百余位嘉宾，围绕汽车产业下半场展开研讨，通过行业圆桌对话校准产业发展方向，实现展馆看产品、会场论趋势的双向呼应。

作为西部汽车产业重镇，“成都造”力量在本次车展集中释放。十五款本土量产整车集中亮相，覆盖一汽丰田、沃尔沃、神龙、吉利领克、极氪等多家在蓉车企；展会专门开辟智能网联汽车产业链专区，10家汽车电子、三电、氢燃料电池本土企业参展，对外输出西部产业链配套能力。数据显示，今年1-7月成都汽车产量37.8万辆，其中新能源汽车14.2万辆，新能源汽车出口3.8万辆，同比大幅增长75.8%，新能源已经成为当地汽车产业增长主引擎。车展配套举办汽车出海洽谈会，搭建车企、服务商、海外买家对接平台，打通西部制造通往全球市场的通路，展现出国内大循环与出海双轮驱动的产业逻辑。

区别于以往重品牌传播的办展思路，本届成都车展把激活终端消费放在突出位置。一方面打破车展只观车的传统边界，打造MOVE成都系列活动，汽车模型专区、超能车乐园、耍水生活趴、车展奇妙夜2.0等场景，把汽车文化、亲子娱乐、公益活动融入展会；车展票根打通文旅消费链路，观众凭票可享受A级景区、城市商业商户的多重优惠，实现展会与城市消费文旅深度联动。另一方面，地方消费奖励、现场购车抽奖、品牌车展专属让利三重政策叠加，设立购车一体化服务专区，一站式完成政策解读、金融办理；首次大规模开放智能驾驶实景体验，自动泊车等高频场景可供普通观众亲身试驾，推动智能化从纸面参数转化为消费者可感知的体验。

汉诺威米兰展览会（中国）董事总经理刘国良表示，2026年国内车市处于底部修复阶段，市场总量承压，但新能源份额扩张、智能化渗透提速，中国汽车出口保持高速增长。成都车展承担着为下半年消费市场蓄力的角色，前沿技术走出实验室、走向大众是本届展会的核心看点，车展也正在从单纯的汽车产品展示，转变为全民参与的汽车文化嘉年华。

行业观察人士认为，成都车展的冷热切面，正是国内汽车市场的真实镜像：自主品牌依靠集团化、全栈技术研发抢占主场优势，合资品牌仍在电动化转型路上持续追赶；行业竞争由单纯价格博弈，逐步转向三电、智驾、底盘的硬核技术比拼；而车展本身，也正在从品牌秀场，转向产业展示、技术科普、终端消费、文化传播、出海对接的综合平台。后续，展会释放的消费势能能否传导至终端零售市场，将成为观察“金九银十”车市走向的重要窗口。