全国政协委员杨军日：建议增设自动挡货车驾驶证类别
3月4日，全国政协十四届二次会议在北京开幕。全国政协委员、中华全国总工会社会联络部部长杨军日针对货车司机短缺、货运人才断层等相关问题，提出《增设自动挡货车驾驶证类别的建议》。
解决物流行业发展痛点
近年来，货车司机短缺和人才断层问题在公路物流行业中逐渐凸显。
数据显示，目前我国货运司机年龄普遍在40岁左右，“90后”从业人员寥寥无几，“95后”“00后”占比不足5％。预计未来5～10年，货车司机“年龄断层”问题将愈发严重。
杨军日表示，“90后”“00后”年轻群体之所以对卡车司机这个职业望而却步，主要是因为长途货运路况复杂，且作业强度大；A2、B2类驾驶证考取周期长、难度大。
为促进公路物流行业健康稳定发展，杨军日就增设自动挡货车驾驶证类别提出以下两点建议：一是针对A2类驾驶资格考取难度大、周期长，货车司机存在明显年龄断档问题，建议借鉴小型自动挡汽车（C2）驾驶证类别的成功经验，由公安部门修订《机动车驾驶证申领和使用规定》，增设A4、B3自动挡货车驾驶证，拓宽货车司机准入标准，吸引更多年轻群体考取货车驾驶证，缓解物流业用工荒难题，促进公路运输行业良性发展；二是针对货运路途较长且路况复杂，货车司机作业强度高，牵引车、大型货车驾驶证考试难度大等问题，建议交通运输部、公安部会商修订《机动车驾驶培训教学与考试大纲》时，借鉴乘用车驾驶证考核模式，配套增加A4、B3类别货车司机培训的课时和内容。
助推我国公路物流业迈向现代化新征程
一方面是公路物流行业高速发展的需要，另一方面是当前货车司机存在巨大缺口，在此背景下，提议增设自动挡货车驾驶证类别的呼声不绝于耳。
目前，国内自动挡货车技术日趋成熟，市场占有率也呈大幅增长之势。
杨军日表示，随着对用户需求变化趋势的深入洞察，国内主流商用车企业已纷纷将目光投向自动挡中重卡市场。数据显示，自动挡重卡销量占比从2019年的0.67％提升至2023年的26.1％。其中，福田欧曼重卡自2019年率先推出自动挡车型以来，凭借可靠品质和近50％的市场占有率，成为自动挡重卡推广的“领头羊”。
据相关机构预测，未来5～8年，国内自动挡重卡市场将迎来快速增长期。预计到2025年，自动挡重卡渗透率将达到80％。
可以说，欧曼重卡以前瞻性布局和可靠产品性能，引领中国自动挡重卡新时代。
随着自动挡重卡市场份额的逐步提升，为中轻型货车自动挡的推广普及创造有利条件。福田汽车立足于行业发展痛点，通过科技赋能智慧物流，成功实现重型、中型、轻型全系自动挡车型的全覆盖。其中，欧曼行星自动挡中卡配装的采埃孚全新一代中卡智能变速器，扭矩覆盖范围为1100～1500N·m，为发动机提供更强劲的动力支持。这款变速器作为全行业惟一采用全斜齿、精磨齿设计的产品，传动效率高达99.7％，实现整车换挡控制逻辑更优，有效避免跳挡、滑挡现象的发生，充分保证发动机的动力传输效率。
公路物流行业健康稳定发展，事关国民经济平稳运行，事关城乡居民生产生活，更是道路货运行业从业人员安居乐业的基本保障。综合来看，提出增设自动挡货车驾驶证类别的建议，与当前我国公路物流行业的发展实际高度契合。这一举措不仅有助于提升物流效率和降低运营成本，还将进一步促进装备制造业的技术升级和产品创新。