2023年底销量翘尾 12月车市零售持续走强

      近日，乘联会发布了最新一期数据报告，2023年12月乘用车市场零售达到235.3万辆，同比增长8.5%，环比增长13.1%。2023年全年累计零售销量为2169.9万辆，同比增长5.6%。

  从数据来看，2023年12月车市零售环比持续走强。乘联会分析称，12月促销力度相较于历年年末促销力度更大，叠加地区性购车补贴费大多在2024年1月面临月结、年结，从而促进消费提前释放，推动年底销量翘尾。

  车市：零售环比大幅走强

  自进入2023年以来，国家层面针对汽车行业的指引政策频出，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。在各项促销费政策的加持下，车企为了冲销量，促销力度和广度都在加强，叠加地方政策的加持，因此对12月车市构成稳定支撑。

  从品牌来看，2023年12月自主品牌仍然占主导，零售销量达到124万辆，同比增长17%，环比增长8%；12月自主品牌批发市场份额58.2%，较去年同期增长0.8个百分点。

  值得关注的是，2023年12月自主品牌国内零售份额为52.9%，同比增长4个百分点；2023年自主品牌累计份额52%，相对于2022年同期增加4.6个百分点。

  另外，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，奇瑞、比亚迪、长安、吉利等传统车企品牌份额提升明显。

  在出口方面，2023年汽车出口延续了强势增长特征。从乘联会口径来看，12月乘用车出口（含整车与CKD）38.5万辆，同比增长49%，环比增长3%。1-12月乘用车出口383万辆，同比增长62%。

  随着出口运力的提升，12月自主品牌出口达到33.1万辆，同比增长45%，环比增长3%；合资与豪华品牌出口5.4万辆，同比增长81%。

  值得关注的是，新能源汽车出口量持续攀升，12月新能源乘用车出口10.2万辆，同比增长39.8%，环比增长19.4%，占乘用车出口26.6%，较去年同期下降1.8个百分点；其中纯电动占比新能源出口的90%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的57%。

  乘联会方面表示，伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，由此新能源出口市场仍然向好，前景可期。

  从自主出口的海外市场零售数据监控看，A0级电动车占比近60%，是出口绝对主力，上汽等自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪在东南亚市场崛起。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步增量，海外市场也有数据开始显现。

  与中国品牌销量节节攀升不同的是，主流合资品牌在国内的市场份额正在缩小，大部分合资车企销量处于下滑态势。从乘联会发布的合资12月销量数据来看，主流合资品牌零售79万辆，同比下降7%，环比增长20%。

  其中，12月的德系品牌零售份额20.5%，同比份额持平，日系品牌零售份额16.5%，同比下降2.3个百分点。美系品牌市场零售份额达到7.3%，同比下降1.1个百分点。

  主流合资品牌销量下滑的原因也很简单，主要是新能源板块表现较弱，从而导致整体销量表现不佳，也是当下所有合资车企最大的短板所在。尽管目前合资车企在新能源领域发力，但是效果并不明显。

  12月豪华车零售32万辆，同比增长23%，环比增长18%。去年受芯片供给短缺影响的豪车缺货问题逐步改善，但传统豪车市场需求并不很强。