华为余承东：问界起死回生，一天卖出7000台

十一假期的最后一晚，华为终端业务及车业务掌舵人余承东在朋友圈发布战报：9月12日问界新M7发布至今，首销超5万台大定，10月6日单日订单创新高达7000台。“起死回生，真不容易！”10月5日与6日两天订单超1万台，余承东称这是“创造奇迹”。

2023年1月，问界销量断崖式下跌，从2022年下半年的月销量在万辆左右徘徊，下跌至不到4500辆。今年1-8月，问界始终未能回归去年下半年销量水平，月销量在5000附近徘徊，最低月销仅3505辆。业内曾称，“问界已到生死存亡时刻”。

今年8月，在多家新势力月销量过万的情况下，问界销量仅超5000辆。与之相对比，单日大定超7000辆对问界而言已是质的飞跃。

《深网》了解到，问界新M7在大定24小时后锁单（锁单后不可无偿退单），锁单支付后大概4-6周可提车。

2023年上半年，问界销量2.3万辆，而理想汽车销量高达13.91万辆，约为问界的6倍。如今问界乘着华为手机的东风重新崛起，理想汽车将再次承压。

理想客户再回问界

问界新M7使问界和华为智选车“起死回生”，但真正为其带来转机的是华为手机。华为Mate 60 Pro发布后问界进店量一度暴涨。

据车Fans最新数据，国庆假期期间，问界进店量涨约5倍，最受欢迎的车型是问界新M7大五座Max智驾版（30.98万元），有约60%的预定用户选择。

另外，60%的进店客户会对比问界新M7和理想L7/L8。

《深网》从销售处了解到，并非所有华为门店都有问界销售授权。车Fans数据显示，约30%-40%销售效率较低的门店并无问界销售授权，三四线城市试驾车资源紧张。

车Fans创始人孙少军称，“从前（问界）客户流向理想，现在门店发现理想客户开始回流问界。”

华为是理想汽车创始人李想盖章认证的强劲对手。

今年6月，李想曾在社交媒体上透露，2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，“我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。”

李想称，华为直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿。“我根本就睡不着觉，我们能力实在太差，面对人家很基础的出招就崩溃了，更造成大量奋斗在一线的产品专家离职（很高兴很多同事今年又回来了）。”

随着问界强势回归，资本市场也将华为视作理想汽车的强劲竞争对手。华为秋季全场景新品发布会当天（9月25日），理想汽车美股收跌9.98%，报35.36美元/股。

10月1日，理想汽车用捷报反击，公布9月销量同比增长212.7%至36060辆，创历史新高，连续四个月销量破三万。理想汽车创始人、CEO李想称，理想汽车九月定单量已超四万。但此消息并未能大幅刺激资本市场，截至美东时间10月6日美股收盘，理想汽车股价为35.01美元/股。

华为为问界技术背书

从整体车市来看，在智能驾驶对购车影响正在逐步减弱，但问界新M7智驾版却出乎意料获得了更多的关注与选择。 “华为攻克了那么多技术难题，智能驾驶肯定没啥问题。”一位潜在购车客户告诉《深网》倾向选智驾版的原因，一方面是华为技术背书，另一方面是问界智驾不受区域限制。

此前碍于法规和技术限制，各大车企的高阶智能驾驶只能在部分城市的部分区域开启，限制较多。而问界抢在第一个给出了“全国都能开”的承诺。

“问界新M7高阶智能驾驶，全国都能开！”余承东在9月12日问界新M7发布会上称，问界新M7将成为第一款不依赖高精地图、全国范围内都能开启高阶智能驾驶的车型。问界新M7搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。“预计今年12月，城区NCA将实现全国都能开，越开越好开。”

从2019年华为被美国列入了“实体清单”以来，华为在较多“卡脖子”领域都做出了突破性成果。比如联合国内EDA企业基本实现了14nm以上EDA工具国产化；实现自主可控的MetaERP研发；完成1.3万余颗器件的替代开发、0.4万电路板的反复换板开发等等。

“美国的脱钩断裂，在中国特别是对中国的高新技术企业行不通了，只能形成一种倒逼的中国自主创新力量，时间可能有的快一些，有的慢一些，但最终你不会得逞。”中国国际经济交流中心副理事长、商务部原副部长魏建国在凤凰卫视采访中称，断裂脱钩是做黔驴技穷，这不仅是对美国，欧盟乃至全球也一样。

华为手机带着5G速度回归确实再次引起了美国方面的恐慌。据彭博社，美国商务部长吉娜·雷蒙多在参议院商务委员会的听证会上称，华为在芯片上取得突破的消息“令人极其不安”，但没有证据证明中国目前能大规模生产7纳米芯片。

中国外交部发言人毛宁对此回应，华为选择什么时候推出新款手机，这是企业自己的决定。“我想强调的是，制裁、遏制、打压阻止不了中国发展，只会增强中国自立自强、科技创新的决心和能力。”