新能源厂商最新销量榜，分化再现！
乘联会零售数据显示，7月国内狭义乘用车市场零售销量为177.5万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%；1-7月累计销量为1129.9万辆，同比增长1.9%。其中，7月新能源狭义乘用车销量为64.1万辆，同比增长31.9%，环比下滑3.6%；1-7月累计销量为372.5万辆，同比增长36.3%。
从7月新能源厂商销量榜单来看，入榜销量榜前十名的车企分别为比亚迪汽车、广汽埃安、吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱、理想汽车、特斯拉中国、长城汽车、蔚来汽车和零跑汽车。与6月相比，7月榜单车企排名发生了明显的变动，其中，特斯拉由6月的第2排名跌至7月的第7名，但其是榜单中同比增长最高的车企；此外，虽然上汽通用五菱排名由第7名提升至第5名，但其则是榜单中唯一一家出现同比下滑的车企，跌幅为13.8%。
数据显示，2023年7月特斯拉中国销量为3.14万辆，同比增长271.4%，是榜单前十名车企中同比增长涨幅最高的车企，但环比大幅下滑57.7%。细分车型，Model Y为23632辆，Model 3为7791辆。至于环比下滑原因或与特斯拉中国将销量大头放在出口海外有关，数据显示，特斯拉中国7月出口32862辆。众多周知，特斯拉中国每季度的首月是出口月，即特斯拉上海工厂的产能主要满足于出口海外市场，而其它则是交付国内市场的冲销量的时间。
7月上汽通用五菱销量为3.48万辆，同比下滑13.8%，是榜单中跌幅最高的品牌；今年前7月累计销量为211919辆，同比下滑14.7%，同样也是榜单中跌幅最高的品牌，市场份额为5.7%。今年3月，上汽通用五菱推出五菱缤果，该车共推出5款车型，售价区间为5.98-8.38万元，上市后与零跑T03、奇瑞无界以及即将上市的比亚迪海鸥竞争。与一众车企有所不同的是，新车上市后即成为爆款车型。数据显示，自五菱缤果上市，不到五个月时间，五菱缤果累计销量已达81336辆，其中，7月销量为20064辆，不过仅凭这一款爆款车型并未能为上汽通用五菱的整体销量带来增长。
从榜单来看，比亚迪依然稳居榜首，7月销量为23.09万辆，同比增长45.2%；前7月累计销量为138.55万辆，同比增长74.8%，市场占有率为37.2%，按照比亚迪300万辆的年销目标计算，比亚迪已完成年销目标的46.18%。排名第二的是广汽集团旗下新能源汽车品牌广汽埃安，7月销量为45025辆，同比增长79.9%，连续5个月销量超4万。截至7月底，广汽埃安年内累计销量25.44万辆，同比增长98.9%，已完成50万辆年销目标的50.87%，按此计算，在接下来的5个月里，广汽埃安月均需完成5万左右即可实现年销目标。需要注意的是，埃安月均水平已连续三月停留在4.5万左右，行业称，或是受产能限制，广汽埃安增长进入瓶颈期。今年7月，埃安旗下新能源品牌昊铂首款量产车——昊铂GT正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为21.99-33.99万元。数据显示，昊铂GT交付首月销量2011辆，新车或能进一步提振埃安销量。
在“蔚小理”阵营中，小鹏汽车是唯一落榜的车企，数据显示，7月小鹏汽车销量为11008辆，虽然重回万辆级别，但同比下滑4.5%，与此同时，远落后于同比环比双增长的理想和蔚来。7月理想汽车和蔚来汽车均挤入榜单，分别位列榜单的第6和第9名，其中，理想汽车销量为3.41万辆，同比增长227.5%，涨幅仅次于特斯拉，年内累计销量为17.33万辆，同比增长144.6%，不过理想汽车CEO李想指出：“本季度产能是唯一的瓶颈，且无解”。蔚来汽车销量为2.07万辆，同比增长103.6%，这也是其月交付首次超2万辆，年内累计销量为7.50万辆，同比增长23.2%。二线造车新势力零跑汽车也挤入榜单前十，自5月销量重回万辆后，零跑汽车连续3个月销量超万辆，7月销量为1.43万辆，同比增长19.0%，前7月销量为5.88万辆，同比下滑8.1%，跌出榜单前十。
除此之外，吉利汽车和长安汽车位居榜单中第三和第四名，7月销量分别为3.87万辆和3.52万辆，分别同比增长25.9%和120.2%。另外，长城汽车也有所增长，7月同比增长159.9%至2.65万辆。
综合来看，5月多家新能源车企均有不同程度的增长，但增速有所放缓。乘联会表示，进入7月，多个品牌陆续展开新一轮的价格战，使“淡季不淡”的7月的走进了车市繁荣期，零售量创出了年内月销量次新高。
进入2023年后，新能源汽车市场的格局发生了极大的变化，今年前7月表现比较好的是“BAT”「特指比亚迪（B）、埃安（A）、特斯拉（T）」。年内比亚迪、特斯拉中国、广汽埃安年内累计销量分别为138.55万辆、32.55万辆和25.44万辆，其中，比亚迪市占率达37.2%。8月9日晚间，在比亚迪第500万辆新能源汽车下线发布会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，预计到2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。