汽车出口，中国车企增长新引擎？

近日，中国汽车工业协会发布数据显示，4月份，中国汽车企业出口量达37.6万辆，同比增长1.7倍。1-4月，我国汽车企业共出口汽车137万辆，同比增长89.2%。其中，新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍。今年一季度，我国汽车出口已超日本，排名全球第一。可以说，汽车出口成为中国车企增长的新引擎。

中国汽车工业协会副总工程师兼产业研究部部长许海东向中国经济时报记者表示，从2021年开始，国内汽车出口发展态势良好，除直接投资逐渐发挥作用外，主要还有以下五方面原因：一是目前中国品牌汽车在外观设计、产品质量管理和控制体系、供应链质量和效率管理、服务体系的发展和创新方面都已经与合资企业差距不大，甚至在新能源、智能网联汽车产品方面超过了合资车企的产品，产品综合竞争实力大幅提升，这是海外出口增长的根本原因。二是与新能源汽车出口大规模增加有直接关系。三是中国自主品牌车企意识到海外市场的重要性，中国自主品牌海外工厂正在逐渐发挥作用。四是中国车企开始注重品牌打造。五是中国车企越来越被海外市场重视，同时，各家车企将海外发展纳入自己的战略规划中。

国家统计局新闻发言人付凌晖认为，这两年中国汽车出口能保持较快增长，还有两个因素，一是汽车行业产业链链条较长，对企业相关配套要求较高。我国产业体系比较完整，配套能力较强。在全球疫情的背景下，很多国外企业在物流、生产供应和链条方面遇到许多问题，但我国在这些方面拥有较好的优势。二是中国的疫情防控在全球范围做得较好，国内生产秩序、生活秩序维持得较好，有利于生产稳定运行。

近两年，中国汽车出口呈现爆发式增长。数据显示，2020年以前，中国汽车出口大概有10年时间长期徘徊在100万辆左右。2021年，国内汽车出口一路暴涨超过200万辆，超越韩国成为世界第三大汽车出口国。2022年，中国汽车出口再创新高达到311万辆，首次超越德国，成为世界第二大汽车出口国。乘联会预测，今年国内汽车出口量将达到400万辆，有望实现对日本的超越，成为世界第一大汽车出口国。

嘉实基金智能汽车基金经理姚志鹏在接受记者采访时表示，过去3年，受疫情及一些黑天鹅事件影响，海外汽车供应链受到严重冲击，一些国家的汽车生产和供应不足为中国汽车出口提供了增长机遇，尤其是去年，由于全球缺芯、缺资源导致欧美、日本等国家的产量出现剧烈缩减，全球缺车的现象进一步严重，南半球及东南亚市场需求比较强但供给不足。而中国车企多年来未雨绸缪，我国日益健全的汽车产业链以及不断增强的车企竞争力，弥补了全球供给缺口。

此外，中汽协整理的海关总署数据显示，2023年一季度，我国汽车商品出口金额排名前十位国家依次是俄罗斯、美国、墨西哥、英国、比利时、日本、澳大利亚、德国、阿联酋和韩国。上汽集团、特斯拉中国、奇瑞与长安等多家车企均在出口方面表现不俗。

姚志鹏认为，对俄罗斯汽车出口金额位居第一的原因主要有两方面，一是在俄乌危机下，欧洲汽车制造商选择撤出，中国品牌抓住机会打入俄罗斯市场；二是中国的新能源汽车出口竞争力提升。另外，以奇瑞、长城为代表的中国自主品牌多年前就前瞻布局，帮助车企迅速抓住市场机遇。

目前，中国已形成成熟的汽车产业链，具备较强的规模效应，特斯拉中国以及部分传统合资品牌，如长安福特、上汽通用等选择利用国内成本和产业链优势，在中国生产并出口至包括美国在内的发达经济体。