4月18日，第二十届上海车展正式开幕。本次上海车展作为本年度首个大型车展，备受外界期待，同时也是代表汽车产业持续复苏的重要信号。本次上海车展将以“拥抱汽车行业新时代”为主题。展现新能源、人工智能、云计算、车联网等全新技术下的汽车产业转型升级的重要成果。
长安汽车执行副总裁 叶沛
对此，不同车企高管发表看法。长安汽车执行副总裁 叶沛表示， 这次上海车展长安汽车的主题是海外战略的发布，大家可以关注长安汽车海外战略发布，长安汽车会加速地进行推动，特别是以新能源智能产品为快速增长的抓手，迅速地拓展海外战略。
以下为专访实录
新浪汽车：感谢叶总参加今年的新浪2023年的微博车展展台的采访。
叶沛：非常荣幸。
新浪汽车：咱们是第一场，非常辛苦。首先我们想了解一下上海车展今年长安汽车展台的情况，能否给网友介绍一下。
叶沛：首先讲一下我们的主题。这次我们的主题是海外战略的发布，大家可以关注我们长安汽车海外战略发布，这是重头戏。海外战略，我们会加速地进行推动，特别是以新能源智能产品为快速增长的抓手，迅速地拓展海外战略，包括五大布局行动。一会我们的董事长朱总会进行这方面的发布，请大家关注。
说到我们的展台，我们的展台围绕着长安汽车第三次创业创新计划，向智能低碳出行科技公司进行转型，这就是我们的主题。在这个主题下，我们的展台一方面是呈现新能源“香格里拉”计划推进的若干成果，这次我们带来了一系列新能源的产品，比如长安汽车品牌之下智电iDD系列产品，第三代CS75 PLUS智电iDD、UNI-V智电iDD、UNI-K智电iDD、欧尚Z6 智电iDD，同时还有深蓝品牌，前面有深蓝SL03的轿车（爆款产品）发布，现在表现状况也非常好。
今天在这里，我们的首款中型SUV深蓝S7也在我们的展台上亮相，大家可以去看，是一款非常漂亮，功能性非常强。既是智能化、新能源方面的先进技术集大成的产品，给大家呈现出来，进一步地夯实深蓝品牌的新能源产品序列。
当然我们还有Lumin等车型亮相，这些表示长安汽车在新能源战略“香格里拉”计划下整体地发力，不管是长安品牌的电动电气化，还是深蓝品牌下面的电动化产品的进一步发力。
第二条主线是“北斗天枢”智能化战略计划，除了产品上我们大范围的、成规模的整体搭载，也就是无智能不汽车，担当智能化新能源汽车的普及者。这次我们带来了SDA架构，软件定义汽车的驱动架构。它的特点是，基于中央计算和区域控制的电子电气架构，可以同时打开各个“域”，联动地进行汽车场景的编排和控制，在这方面我们也是把新的电子电气架构做一个展示。
在这个电子电气架构之下，我们也有一个专门的体验驾舱。专门演绎硬件可插拔体现出来是什么，场景可编排、跨域编排体现出来是什么，以及有什么新的场景体验，欢迎大家到展台进行体验。
第三条主线设计概念不断地引领和创新，不断地向前。我们展台上我觉得应该是这次车展上的“网红打卡地”，展台的二楼有我们新的设计概念——CA design，展车在那里展出，也就是VIIA概念车，它可以开动，它表征着这一代我们的设计理念——纵横万象。它非常有特点，有现代科技引领的这些要素。长安汽车聚焦到主品牌去发展，长安汽车下面的深蓝、长安主品牌还有一系列的谱系越来越丰富，在此情况下，我们想总体聚焦设计理念，但是在不同品系上有不同的设计语言表达方式，而且我们在外观设计开发上一直是领先的。在这中间，我们也代际开发了很多工具“货架”，各谱系就能够滚动地在这中间用自己的语言进行进阶，一直保持我们的设计引领，特别好看、特别美观。
新浪汽车：今年还是挺期待长安汽车的展台的，有机会去看看。下一个问题，疫情过后汽车行业也在复苏，咱们长安汽车最近的经营情况的表现，包括咱们今年有什么样的规划？
叶沛：长安汽车不管外部环境怎么样，我们一直致力于努力地发展，一方面是转型，同时我们要向着世界一流的汽车品牌，不断地进行努力。在过去的时间中，不管我们遇到什么样的压力，长安汽车一直在坚持着努力向上发展。比如去年一年，长安汽车集团2022年度销量突破234.6万辆，规模方面我们创了五年新高，尤其今年一季度市占率占全行业的8.54%。并且2022年，长安品牌汽车销量占集团销量80%。利润占比上我们也是高质量发展，去年长安品牌利润占比达85%，体现出长安品牌发展的成果。
同时新动能，新能源方面我们也不断地布局，快速地发展。深蓝今年继续推出新产品，智电iDD系列也会推出，包括高端品牌阿维塔也将发力。
今年整体的情况，主要有两步：（1）继续高质量发展。（2）发展的新动能、新发展的问题，1~3月份整体的发展还是比较好的。行业好像有些波动，长安汽车总体是正增长，新能源的发展速度同比也是超过行业的。今年我们要着重解决新发展问题：（1）新能源产品进一步的发力，深蓝在加快布局，第二款产品今年要出来。目前是7款产品规划，24、25年会陆续推出。（2）长安汽车这个主品牌下面，继一月三车齐发智电iDD系列之后，今年一系列iDD的进阶产品会进一步地发布。同时下一步电动电气化的产品正在酝酿，当然出来的形式暂时还不对外发布，但是都在酝酿这方面的事情。
另外，海外方面。为什么这次主题是海外整体的发展，毕竟全球汽车市场中国占三分之一，还有三分之二去不去？去。这是发展的一个新动能。这个新动能中间我们有抓手，前段时间在欧洲，包括在国内跟很多国际的合作伙伴一起交流的时候，他们对中国品牌新能源智能化汽车产品，这个发展他们是认可的，认为这是有希望在国际水平上、全球水平上，我们在求新求快求变方面更快，觉得我们可以领先。在这条路径上，在全球上树立更大的市场机会，一个是产品的新动能，一个是市场发展的新动能，解决这两个问题。
面向未来，我们拥有新的能力和新的蓝图。新的能力，我们在产品表征上就是新的电子电气架构，中间控制跨域。同时在自身内核上全面的数字化转型，我们和客户和商家直通直连，建立数据中台，大幅度地提升我们的效率，提升我们的感知。所以长安汽车说效率、软件是我们的核心竞争力。数字化核心是为了提升我们的效率，革命性地提升我们的效率和感知，这是未来的新蓝图。
新浪汽车：刚才您介绍了现在中国车企布局海外是一个趋势，另外也开始逐渐地去海外竞争。长安汽车接下来在海外的布局和规划今年能否透露一些？今天也会有发布会，也会发布这个战略。
叶沛：一会董事长会发布这样的战略，所以计划的名称我不在这个地方做介绍，请大家关注一下。可以和大家交流的是，长安汽车为什么要去做，这是我们新动能构建的核心。新的市场领域，我们要坚定地进行发展，这中间我们的标的市场也是非常明确的。目前我们考虑在东盟，包含在欧洲，都在紧锣密鼓地进行研究筹备，进行强力地推进。
面向下一步的市场，除了刚才说的欧洲、美洲，我们都会寻找这样的机会。总体在2030年以前，我们希望进入到全球的主要市场中间去，我们都有不同方式进行进入，这是我们的总体想法。
另外我们要仔细地研判和交流，这个不是坐在家里想我要走出去，你要真的走出去。我们判断了确实很有机会，全球的消费者也好，还是行业也好，对中国品牌新能源智能化产品非常认可，因为心智不接受就很难了，所以我们认为它是具备这个条件的。另外我们要看是否具备这个技术和产品，我们认为长安汽车在技术构建上，可以看到我们的技术标签，包含iDD的技术标签都在不断地发布，技术我们有很多储备。包括一系列产业链的架构，我们都具备了。接下来就是我们的产品，产品方面也具备这个条件了，所以我们认为这个时间窗口是在的。
其次要审慎风险，全球市场和国内市场不一样。全球开发是我们整体的考量，但是它又有落地的需求、法规方方面面一系列的标准，所以如何处理好这个东西是我们真的要采取行动的。海外的架构人才、营销体系、供应体系，包含法律法规、宗教民俗，这些方面都有很多。一会朱董会讲五大行动，怎么解决这些问题，否则只有想法，没有方案，无法落地。五大行动从市场选取、产品布局、产能布局，包含营销体系准备，以及人才体系准备方面，大概我们有5方面的布局战略。长期来讲，欧洲、美洲、东盟这三个核心市场，在2030年以前全球主力市场的进入。同时在产品方面，刚才说到的那些产品，以长安主品牌为主，后续包含深蓝、阿维塔，包含主品牌下面的电动电气化产品。
我们在海外人才储备方面，到2030年我们要构建10000人海外的团队，当然这个会分布到各个区域中。我们想建立20个区域营销和客户储备，加速完善五大区域市场，都会有。一会请大家关注我们的海外战略发布。
新浪汽车：今年我们采访的主题是危机与变局，今年的市场是变化中的，变化有很多，您怎么看今年的危机和今年的变化？
叶沛：一直都在变吧。汽车市场一直在变，也因此而精彩，挺有意思的。今年变革方面它有一些不同的地方：（1）供给端在变。新能源智能不断地进行普及，这是非常好的事情，市场竞争格局就变了。原来同样的产品有价格高低之分，合资、自主之分，现在不同了，这中间有跨界的，有新能源产品、有燃油车产品等等，市场格局的重塑之变，我们要研究新的竞争关系。（2）需求侧在变。受到整个宏观经济的影响，包括市场的节奏，包括客户的心智对于新能源智能化产品的认知，以及市场的基础支撑条件，这一系列东西融汇在一起，使他们在购买需求上发生变化，我觉得还是分阶段的。价值技术永远向上，但是在供给大于需求的时候。最终是具备核心价值被认可的就是一个上升趋势，过程是波折的，最后方向历史的选择往往是确定的。（3）节奏之变。很多变化融在一起，我们要揭开来看。比如有整车补贴退坡的影响，还有心理预期的影响，去年缺芯少电，供给结构变化上会有一些节奏，我们要把握好这些变化，为你所有。每次变化都是一次领先的机会，应变更优秀，才有机会。
新浪汽车：最后一个小问题，我们是微博平台，每天产生大量的热搜，都是网友关注的点。我们也挑出了几个受网友关注的热搜话题，您随便挑一个，简单表达一下您的观点就行。
叶沛：车型销量说明受不受用户的欢迎。车型成功的核心重点是销量，消费者用脚投票，一定打爆款，不管什么理由，一定要做多数人的选择，至少在这个细分市场上你的占比要大，这个非常重要，你总要有一个长板价值为人所认可。
L3自动驾驶要不要来？这个不是由我们确定，要由消费者确定，当然还有法规等方面的东西。我觉得越来越高阶的辅助驾驶会给我们驾驶过程中减少负担，带来便利，带来价值，这个价值取向我认为它是确定的，我们不用画一个刻度说这个L3。
我们需要怎样的辅助驾驶？底层的逻辑不会变，要安全可控。另外你能帮他结余出价值的，比如减少我的驾驶疲劳程度，比如在某些场景之下给他带来价值的辅助驾驶的技术，才是有意义的。如果只是技术本身，它没有意义。所以我们要研究场景中的价值体现。
四驱对新能源重要吗？这个要问细分市场的人，这个不同人有不同的选择。